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为什么公路抢险需要架设贝雷桥 ?

摘要:与装配式钢桥、钢桥之间的异同 贝雷桥,一般又称为装配式钢桥,很多地方把这两种称呼混用,甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。 严格来说,钢桥≠贝雷桥,钢桥包含贝雷桥,只有装配式钢桥=贝雷桥。 钢桥是用制造材质来进行定义的,贝雷桥的主要特点是模块化,而钢桥的范围更广

与装配式钢桥、钢桥之间的异同

贝雷桥,一般又称为装配式钢桥,很多地方把这两种称呼混用,甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。

严格来说,钢桥≠贝雷桥,钢桥包含贝雷桥,只有装配式钢桥=贝雷桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的,贝雷桥的主要特点是模块化,而钢桥的范围更广了,从字面理解,基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型,应用也最广。

相对来说,装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义,也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。

贝雷桥的应用

在中国,装配式钢桥得到了很大发展,并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于军事上,即军用钢桥,现在贝雷桥除了作为战备钢桥外,已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12地震期间,就有大量的贝雷桥用于抢险救灾,贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。

贝雷桥在公路中的应用:

中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥,一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁,通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题(超过63米),以及双车道大跨度问题,专家们又研究推出了450型,可以达到91米的单跨跨度。

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