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房建隧道钢模板施工特点

摘要:1   基础施工 上部结构采用隧道模板,基础施工方案有三种选择。 1.1   隧道模板施工 因隧道模是从楼栋的两侧把模板抽出,所以楼栋两侧开挖的宽度要求为进深的一半+2 m,根据现场地形、地势条件,把基础因使

1   基础施工

上部结构采用隧道模板,基础施工方案有三种选择。

1.1   隧道模板施工

因隧道模是从楼栋的两侧把模板抽出,所以楼栋两侧开挖的宽度要求为进深的一半+2 m,根据现场地形、地势条件,把基础因使用隧道模多开挖、回填的土石方量与使用隧道模节约的模板和人工进行成本比较,择优选择。

1.2   基础墙板采用隧道模

顶板采用传统木模板二次支设,这是基于隧道模墙板浇筑完毕后不用从两侧抽出,塔式起重机从未浇筑的楼板面直接向上吊出模板而实现的。

1.3   基础采用传统模板

隧道模未进场情况下,用于前期开工的楼栋。

2   标准结构隧道模板施工

2.1   总体特点

整个施工流程和传统模板相似,在模板拼装验收后,先浇筑墙板(含暗柱)混凝土,后浇筑板式楼面(含暗梁)混凝土,属于分部整体浇筑,最大区别有以下4点。

(1)所有墙板的开关、插座、过路盒、线管及门洞预埋等均需提前预埋准确,混凝土成型后,若位置有偏移或遗漏,造成二次预埋,对产品质量和人工成本都会产生不利影响。

(2)施工本层楼面时,同时施工高度为10 cm的混凝土翻墙(即导墙),有专配的钢模具和夹具,是控制上一层结构墙体的根基。施工质量必须得到保证,浇筑混凝土前,要校正钢模具方正和顺直,专用夹具夹撑牢固,严禁发生跑模现象,并及时清理模板外侧漏浆。

(3)为减少隧道模板在浇筑过程中的移位和变形,浇筑时应两边对称浇筑,浇筑过程中散落的混凝土和接缝处漏浆要清除干净,便于模板拆除。

(4)楼梯及平台使用预留筋,为避免交叉作业,一般等整栋楼结构浇筑完毕后,再用传统木模板进行二次施工,楼面要错位预留80 cm×80 cm孔洞,配用厂家提供的轻钢爬梯上下楼层。

2.2   隧道模板安装特点

(1)隧道模由两块L形模板拼装而成,能拼接3道墙板和对应顶板,外侧无墙,为抽吊模板隧道口。

(2)每个隧道口安装一个可移动操作平台。

(3)利用下一层墙板的螺栓孔,安装外墙可移动吊装的外挑式脚手架(由厂家专供)。

(4)安装模板时,从中心开始对称作业,按顺序逐个房间安装。

(5)山墙模板是单块最大模板,安装和拆除过程都易使模板变形翘曲,混凝土入模振捣后引起膨胀,模板很难从山墙伸缩缝处拆吊出来。因此,模板在安装前要检修校核一次,安装后要重点检查螺栓和边角夹具的牢固性,同时要调节固定平衡杆尾部底座千斤顶,使模板向内侧偏移3~4 mm,以抵消浇筑混凝土侧压力的外胀作用。

(6)根据墙体厚度,提前预制十字形(用于中模)与T形(用于边模)同强度的混凝土块,安装时均匀布放在模板交叉端,用以控制墙体标准宽度,防止螺栓过度拧紧使模板向内偏移。

(7)全套模板安装完毕后,要逐间检验其几何尺寸、垂直度及水平度。如有偏差,可通过调节支撑和底座千斤顶校对。

2.3   隧道模板拆除特点

(1)混凝土初凝后,墙体螺栓逐个拧松一遍,让混凝土和模板实现早期分离,便于模板拆除及混凝土表面光洁成型。

(2)由于楼板面没有施工荷载,同条件养护的预留试块强度达到900 N/ cm2 即混凝土设计强度约35 %时,便可拆模;如因气温原因,强度未达标,则需延迟拆模时间。

(3)模板与混凝土脱离后,先人工撬动模板下的滚轮,将模板移出一部分,搭在隧道口平台上,以便塔式起重机能吊起一部分,然后再往外拖拽剩下部分,直到模板整体移出房间,由塔式起重机吊往开阔平整的场地整齐堆放。模板全部拆除后,最后拆除挑架和操作平台,并同时移吊安装到另一栋楼。一套模板可在塔式起重机覆盖的楼栋之间交替周转。

3   隧道模的速度特点

根据当地气温条件,总结的经验具体如下。

(1)在日均气温25 ℃以上,施工人员24 h采取三班制,可实现混凝土结构1 d 1层的目标,使塔式起重机覆盖范围内的楼栋流水交叉作业得以实现。

(2)在日均气温20 ℃以上,标准化流水作业,可达2 d 1层结构。

(3)在日均气温15 ℃以上,标准化流水作业,可达2.5 d 1层结构。

(4)在冬季(最低温度3~40 ℃),标准化流水作业,可达3.5 d 1层结构,冬季也可利用厂家提供的加温养护设备,增加混凝土早期强度,实现早拆模。

4   隧道模板优、缺点

4.1   优点

(1)隧道模是大模板拆装,机械化水平高,安全性能好。

(2)减少对密集型劳动力的人力和水平要求,速度快、效益好。

(3)大量减少砌筑工作量,提高了效率,缩短了工期,降低成本。

(4)大块钢模板拼缝少,墙、板混凝土表面平整光滑,从而减少抹灰量,大多内墙只做拼缝处理即可装修。这样可减少工序,降低成本。

(5)隧道模属于一种大模板,整体受力性能较好,经过修整、校核、补充配件,可在不同项目中多次重复使用,即使报废也可改装用于一些其他单项或次要工程,最终还可用于废铁回收。

(6)减少项目对木材的使用量及对废木料的处理,起到了绿色环保作用。

4.2   缺点

(1)隧道模第一次投入使用时,启动成本高。

(2)整体隧道模体积大,存放场地大,不适宜施工场地狭小的项目。

(3)隧道模重量重,吊装须采用60 m臂长的大型塔式起重机。

(4)隧道模要求结构设计形式单一和标准化,无法实现室内格局布置的个性化及外立面的造型追求。

(5)全剪结构,混凝土浇筑量偏大,一般超量约10 %。

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